POR YOLANDA G\u00d3MEZ TORRES. – En un terreno de 32 hect\u00e1reas, que equivale a 50 canchas de f\u00fatbol, comenzaron las obras de construcci\u00f3n de la primera l\u00ednea del metro de Bogot\u00e1, un sue\u00f1o que empieza a hacerse realidad despu\u00e9s de 70 a\u00f1os de anuncios incumplidos.<\/p>\n\n\n\n
En este sitio, predio El Corzo en la localidad de Bosa, suroccidente de Bogot\u00e1, y donde arrancar\u00e1 la primera l\u00ednea, estar\u00e1 el patio taller del metro, con capacidad inicial para alojar 30 trenes y potencial para llegar hasta 60, en la medida en que aumente la demanda de pasajeros. Ser\u00e1n 79.500 metros cuadrados de construcciones administrativas y de apoyo.<\/p>\n\n\n\n
Aqu\u00ed quedar\u00e1n ubicados el estacionamiento y zonas de mantenimiento de los trenes que tendr\u00e1 el metro de la capital de Colombia.<\/p>\n\n\n\n
Al terminar el 2021, los trabajos habr\u00e1n avanzado hacia la construcci\u00f3n parcial de la plataforma de trabajo, que consiste en una capa de suelo mejorado, para el apoyo de los equipos de construcci\u00f3n y el inicio de las perforaciones, de 30 cent\u00edmetros de di\u00e1metro y 25 metros de profundidad, en promedio, con una separaci\u00f3n m\u00e1xima de 2,50 metros, rellenas con concreto para mejorar el suelo natural de apoyo.<\/p>\n\n\n\n
Cuando finalicen las obras de adecuaci\u00f3n del patio taller se habr\u00e1n retirado 180.000 metros c\u00fabicos de capa superficial del suelo, para luego rellenar con m\u00e1s de 1,7 millones de metros c\u00fabicos de materiales especiales, y se habr\u00e1n utilizado m\u00e1s de 400.000 metros c\u00fabicos de concreto, con el fin de mejorar el suelo de apoyo.<\/p>\n\n\n\n
El complejo incluir\u00e1 una rampa por la que ingresar\u00e1n los trenes al sistema, se instalar\u00e1n v\u00edas f\u00e9rreas, bodegas, talleres y gr\u00faas, y contar\u00e1 con todos los servicios, equipos de limpieza, mantenimiento y reparaci\u00f3n de los trenes, de tal manera que asegure, d\u00eda a d\u00eda, la prestaci\u00f3n del servicio.<\/p>\n\n\n\n
Durante las pr\u00f3ximas semanas comenzar\u00e1 a realizarse el mantenimiento de la v\u00eda de acceso al sitio de las obras, el inicio del canal perimetral, que asegurar\u00e1 el drenaje del \u00e1rea durante la construcci\u00f3n, y el descapote de las primeras franjas de trabajo.<\/p>\n\n\n\n
Los trabajos de adecuaci\u00f3n de los terrenos donde estar\u00e1 el patio taller representan el m\u00e1s importante avance en la construcci\u00f3n del metro. En este sector, las obras generar\u00e1n m\u00e1s de 350 nuevos empleos y se desarrollar\u00e1n tres frentes de trabajo de manera simult\u00e1nea.<\/p>\n\n\n\n
Mientras se construye el patio taller, que estar\u00e1 listo en el 2027, avanzar\u00e1n las obras de construcci\u00f3n de las troncales alimentadoras del metro: avenida 68 y avenida Ciudad de Cali, as\u00ed como el viaducto de la calle 72, donde terminar\u00e1 la fase uno de la primera l\u00ednea, un viaducto elevado de 24 kil\u00f3metros desde Bosa, en el suroccidente, hasta la calle 72, en el norte.<\/p>\n\n\n\n
De los 17.118 empleos que generar\u00e1 la construcci\u00f3n del metro durante los primeros dos a\u00f1os, solo en esta obra se crear\u00e1n m\u00e1s de 350, especialmente ayudantes de obra, auxiliares de servicios generales y auxiliares de tr\u00e1fico. La econom\u00eda de la ciudad se impulsar\u00e1 con la participaci\u00f3n de, por lo menos, nueve empresas locales, que se encargar\u00e1n del levantamiento topogr\u00e1fico, el llamado descapote, que consiste en remover la capa superficial o capote, el mejoramiento del suelo y el relleno.<\/p>\n\n\n\n
E-Diario<\/p>\n\n\n\n
Correo: ediariocol2020@gmail.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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